현대자동차i10

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작성자건희 조회 23회 작성일 2021-02-09 15:14:03 댓글 0

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현대 i10이 왜 재밌는 차량인지 한번 보세요! Carwow 리뷰

이 차량은 신형 현대 i10입니다! 구형 모델은 맷이 개인적으로 정말 좋아한 시내 주행에 적합한 차량 중 하나였는데요, 나름 넓은 내부와 놀랍게 편안한 주행감 덕분입니다. 그럼 과연 이 신형 모델이 이 모든 걸 이어나갈 수 있을까요? 전과 똑같이 엔진 선택권은 두 가지이지만 이번에는 67마력인 1.0 엔진과 84마력인 1.2 엔진이 있으며, 아직까지도 재밌는 수동 미션도 있습니다. 신형 모델은 성공일까요? 아니면 실패작일까요? 맷과 함께 알아보시죠!

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[리뷰] 현대 i10 둘러보기 (그림의 떡, 한국서 살 수 없는 한국차, i10, 3세대, 인도-터키 전략형, 1.2리터, 가솔린, 아이텐, 아이일공, 아이십, 아이열)

세계 최초로 공개된 i10 3세대 모델
한국에서 살 수 없는 현대차, i10이 벌써 3세대나 됐습니다. i10은 인도공장, 터키공장에서 생산됩니다. 한국에선 생산될 일 없고, 들여올 일도 없는 차입니다.

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2020 현대자동차 i10 -충돌 테스트

2020 현대자동차 i10 -충돌 테스트


성인 탑승자_
오프셋 정면 테스트에서 조수석 컴파트먼트가 안정 상태를 유지했습니다. 운전자의 가슴 보호는 압축 더미 측정에 기초하여 약한 것으로 평가되었다. 무릎과 대퇴골의 더미 판독은 좋았지만 대시보드의 일부 구조물은 부상의 위험이 있다고 생각되어 점수가 불리해졌다. i10의 저중량과 양성 전면 구조는 정면 오프셋 충돌 시 충돌 차량의 탑승자에게 높은 위험을 초래하지 않았다. 전체 너비, 강성 벽 시험에서 보호는 운전자의 복부를 제외한 모든 신체에 중요한 신체 부위에 적합하거나 적합했다. 복부가 안전 벨트의 무릎 부분 아래로 미끄러져 내려갔고('잠수함'으로 알려진 현상) 해당 신체 부위의 보호 상태가 불량한 것으로 평가되었습니다. 다른 차량에 의한 충돌을 나타내는 측면 장애물 테스트에서는 모든 중요한 차체 부위를 보호하는 것이 좋았다. 마찬가지로, 더욱 심한 측면 폴 충돌에서 보호는 전반적으로 양호했다. 원거리 측면 충격에서의 보호 평가에서 더미 이탈(차량 반대쪽으로 이동)은 불량으로 평가되었다. i10에는 측면 충돌 시 탑승자 대 탑승자 상호 작용을 방지하기 위한 중앙 에어백이 장착되어 있지 않습니다. 앞좌석 및 머리 받침대에 대한 테스트에서는 후방 추돌 시 척추 손상으로부터 잘 보호되는 것으로 입증되었다. 뒷좌석의 기하학적 평가는 주변 회초리 보호장치를 나타냈다. i10에는 고급 e-Call 시스템이 장착되어 있어 사고가 발생할 경우 자동으로 비상 서비스에 메시지를 보내 차량 위치를 알려줍니다.

어린이 승객_
전면 오프셋 테스트에서 목 장력 측정에 기초하여 한계로 평가된 10년 더미의 목을 제외한 신체의 모든 중요한 부분에 대해 두 어린이 인체모형의 보호가 양호하거나 적절했다. 측면 장애물 시험에서는 높은 가속도에 기초해 10년 인체모형의 흉부 보호가 부실했고 머리의 가슴 보호는 한계였다. 프론트 조수석 에어백을 비활성화하여 뒷좌석 방향 어린이 안전 벨트를 해당 착석 위치에서 사용할 수 있습니다. 에어백의 상태에 대한 명확한 정보가 운전자에게 제공되고 시스템이 보상됩니다. 후면 중앙 시트에 하나의 범용 어린이 안전장치를 제외하고, i10이 설계된 모든 안전장치는 적절하게 설치되고 수용될 수 있다.

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